RSS Feed (xml)
Soap opera có gốc từ các kịch của các chương trình truyền hình được các hãng xà phòng tài trợ để dùng chúng như phương tiện quảng cáo. Trong một thời gian dài, soap opera không cần có chi phí cao và cũng không cần diễn viên nổi tiếng vì chúng chỉ là loại kịch tình cảm có tính chất quần chúng để thu hút sự chú ý của những bà nội trợ ở nhà xem tivi (và qua đó sẽ ảnh hưởng đến cách mua xà phòng và những vật liệu gia đình khác). Ngày nay thì nhiều soap opera có chi phí khá cao và do đó có thể ký hợp đồng với các diễn viên tương đối nổi tiếng nhưng tính chất quần chúng vẫn còn tuy không chỉ với mục đích những bà nội trợ.
Tạm thời dùng cụm từ "kịch tình cảm tâm lý quần chúng" để dịch soap opera.
Thứ Năm, 18 tháng 6, 2009
THUẬT NGỮ CHUYÊN NGÀNH CẦU ĐƯỜNG
Cuống cuồng với Slumdog, sáng nay lại gặp phải một thuật ngữ, Cantilever bridge: cầu dầm hẫng. Cứ dịch thế đã, cũng chưa có thời gian nghiên cứu xem nó thế nào.
Cầu : Bridge
Cầu bản : Slab bridge
Cầu bản liên tục có 2 hai nhịp bằng nhau : Two-equal spans continuos slab bridge
Cầu bê tông cột thép thường : Renforced concrete bridge
Cầu cất : Hoist bridge
Cầu cho một làn xe : Bridge design for one traffic lane
Cầu cho 2 hay nhiều làn xe : Bridge design for two or more traffic lanes
Cầu có đường xe chạy trên : Deck bridge
Cầu có đường xe chạy dưới : Through bridge
Cầu có trụ cao : Viaduct
Cầu cong : Bridge on curve
Cầu cố định : fixe bridge
Cầu công vụ : Service bridge
Cầu cũ hiện có : Existing bridge
Cầu dầm hẫng : Cantilever bridge
Cầu dầm liên hợp : Composite beam bridge
Cầu dây xiên : Cable-stayed bridge
Cầu dẫn : Approach viaduct
Cầu di động : Movable bridge
Cầu di động trượt : Sliding bridge
Cầu dự ứng lực kéo sau đúc bê tông tại chỗ : Cast-in-place, posttensioned bridge
Cầu đi bộ : Pedestrian bridge
Cầu đường sắt : Railway bridge, rail bridge
Cầu gạch-đá xây : Masonry bridge
Cầu hai tầng : Double deck bridge
Cầu khung : Frame bridge
Cầu khung chân xiên : Portal bridge
Cầu khung T có chốt : Rigid frame with hinges
Cầu liên tục được ghép từ các dầm giản đơn đúc sẵn : Bridge composed of simple span precast prestressed grider made continues prefabriques
Cầu máng : Aqueduct
Cầu nâng-hạ thẳng đứng : Lifting bridge
Cầu xiên ,cầu treo : Skew bridge
Cầu nhịp lớn : Long span bridge
Cầu nhịp ngắn : Short span bridge
Cầu ôtô : Highway bridge, road bridge
Cầu quay : Turning bridge
Cầu thang (để đi bộ) :
Cầu thẳng : Straight bridge
Cầu trung : Medium span bridge
Cầu vòm : Arched bridge
Cầu vượt : Overpass, Passage superieure
Cầu vượt qua đường sắt : Railway overpass
Photograph of the Forth Rail Bridge.
1. Bridge - Any structure having an opening not less than 6 m that forms part of a highway
Cầu - Một kết cấu bất kỳ vượt khẩu độ không dưới 6m tạo thành một phần của một con đường.
2. Component - Either a discrete element of the bridge or a combination of elements requiring individual design consideration.
Cấu kiện, thành phần - Là một chi tiết kết cấu riêng biệt hoặc một tổ hợp các chi tiết của cầu đòi hỏi phải được xem xét thiết kế riêng.
3. Collapse - A major change in the geometry of the bridge rendering it unfit for use.
Sụp đổ - Sự thay đổi lớn về hình học của cầu dẫn đến không thể sử dụng được nữa.
4. Design - Proportioning and detailing the components and connections of a bridge.
Thiết kế - Xác định kích thước và cấu tạo các cấu kiện và liên kết của cầu.
5. Design Life - Period of time on which the statistical derivation of transient loads is based: 100 years for this Specification.
Tuổi thọ thiết kế - Khoảng thời gian trong đó nguồn gốc thống kê của tải trọng nhất thời đã dựa vào: với Tiêu chuẩn thiết kế cầu này là 100 năm.
6. Ductility - Property of a component or connection that allows inelastic response.
Tính dẻo - Thuộc tính của một cấu kiện hoặc liên kết cho phép đáp ứng không đàn hồi.
7. Engineer - Person responsible for the design of the bridge.
Kỹ sư - Người chịu trách nhiệm thiết kế cầu.
9. Evaluation - Determination of load-carrying capacity of an existing bridge.
Đánh giá - Việc xác định khả năng chịu tải của một cầu hiện có.
10. Extreme Event Limit States - Limit states relating to events such as earthquakes and vehicle and vessel collision, with return periods in excess of the design life of the bridge.
11. Trạng thái giới hạn đặc biệt - Trạng thái giới hạn liên quan đến những sự cố như động đất và va xô tầu bè, va xô xe cộ vào công trình có các chu kỳ lặp lại vượt quá tuổi thọ thiết kế của cầu.
12. Fixed Bridge - A bridge with a fixed vehicular or navigational clearance.
Cầu cố định - Cầu có khổ giới hạn (tịnh không) cố định cho thông xe cộ hoặc thông thuyền .
13. Force Effect - A deformation, stress or stress resultant (i.e., axial force, shear force, torsional or flexural moment) caused by applied loads, imposed deformations or volumetric changes.
Hiệu ứng lực - Biến dạng, ứng suất hoặc tổ hợp ứng suất (tức là lực dọc trục, lực cắt, mô men uốn hoặc xoắn) gây ra do tác động của tải trọng, của những biến dạng cưỡng bức hoặc của các thay đổi về thể tích.
14. Limit State - A condition beyond which the bridge or component ceases to satisfy the provisions for which it was designed.
Trạng thái giớí hạn - Điều kiện mà vượt qua nó thì cầu hoặc cấu kiện của cầu ngừng thoả mãn các quy định đã được dựa vào để thiết kế.
15. Load Factor - A factor accounting primarily for the variability of loads, the lack of accuracy in analysis and the probability of simultaneous occurrence of different loads, but also related to the statistics of the resistance through the calibration process.
Hệ số tải trọng - Hệ số xét đến chủ yếu là sự biến thiên của các tải trọng, sự thiếu chính xác trong phân tích và xác suất xảy ra cùng một lúc của các tải trọng khác nhau, nhưng cũng liên hệ đến những thống kê về sức kháng thông qua quá trình hiệu chỉnh.
16. Load Modifier - A factor accounting for ductility, redundancy and the operational importance of the bridge.
Hệ số điều chỉnh tải trọng - Hệ số xét đến tính dẻo, tính dư và tầm quan trọng trong khai thác của cầu.
17. Model - An idealization of a structure for the purpose of analysis.
Mô hình - Sự lý tưởng hoá kết cấu dùng cho mục đích phân tích kết cấu.
18. Movable Bridge - A bridge with a variable vehicular or navigational clearance.
Cầu di động - Cầu có khổ giới hạn (tịnh không) có thể thay đổi cho thông xe cộ hoặc thông thuyền.
19. Multiple-Load-Path Structure - A structure capable of supporting the specified loads following loss of a main load-carrying component or connection.
Kết cấu có nhiều đường truyền lực - Kết cấu có khả năng chịu được các tải trọng đã định sau khi mất đi một cấu kiện hoặc liên kết chịu lực chính.
20. Nominal Resistance - Resistance of a component or connection to force effects, as indicated by the dimensions specified in the contract documents and by permissible stresses, deformations, or specified strength of materials.
Sức kháng danh định - Sức kháng của một cấu kiện hoặc liên kết đối với ứng lực được xác định bởi những kích thước ghi trong hồ sơ hợp đồng và bởi ứng suất cho phép, biến dạng hoặc cường độ được ghi rõ của vật liệu.
21. Owner - Person or agency having jurisdiction over the bridge.
Chủ đầu tư - Cơ quan hoặc cá nhân có quyền lực pháp lý quyết định đầu tư đối với cầu.
22. Regular Service - Condition excluding the presence of special permit vehicles, wind exceeding 25m/s and extreme events, including scour.
Sử dụng bình thường - Điều kiện sử dụng cầu không bao gồm : loại xe được phép đặc biệt, tải trọng gió với tốc độ vượt quá 25 m/s và các sự cố đặc biệt kể cả xói lở.
23. Rehabilitation - A process in which the resistance of the bridge is either restored or increased.
Khôi phục - Qúa trình mà sức chịu tải của cầu được khôi phục hoặc nâng cao.
24. Resistance Factor - A factor accounting primarily for variability of material properties, structural dimensions and workmanship and uncertainty in the prediction of resistance, but also related to the statistics of the loads through the calibration process.
Hệ số sức kháng - Hệ số chủ yếu xét đến sự biến thiên của các tính chất của vật liệu, kích thước kết cấu và tay nghề của công nhân và sự không chắc chắn trong dự đoán về sức kháng, nhưng cũng liên hệ đến những thống kê về các tải trọng thông qua quá trình hiệu chỉnh.
25. Service Life - The period of time that the bridge is expected to be in operation.
Tuổi thọ sử dụng - Khoảng thời gian cầu được dự kiến khai thác an toàn
26. Service Limit States - Limit states relating to stress, deformation and *****ing.
Trạng thái giới hạn sử dụng - Trạng thái giới hạn liên quan đến ứng suất, biến dạng và vết nứt.
27. Strength Limit States - Limit states relating to strength and stability.
Trạng thái giới hạn cường độ - Trạng thái giới hạn liên quan đến cường độ và ổn định.
Cầu : Bridge
Cầu bản : Slab bridge
Cầu bản liên tục có 2 hai nhịp bằng nhau : Two-equal spans continuos slab bridge
Cầu bê tông cột thép thường : Renforced concrete bridge
Cầu cất : Hoist bridge
Cầu cho một làn xe : Bridge design for one traffic lane
Cầu cho 2 hay nhiều làn xe : Bridge design for two or more traffic lanes
Cầu có đường xe chạy trên : Deck bridge
Cầu có đường xe chạy dưới : Through bridge
Cầu có trụ cao : Viaduct
Cầu cong : Bridge on curve
Cầu cố định : fixe bridge
Cầu công vụ : Service bridge
Cầu cũ hiện có : Existing bridge
Cầu dầm hẫng : Cantilever bridge
Cầu dầm liên hợp : Composite beam bridge
Cầu dây xiên : Cable-stayed bridge
Cầu dẫn : Approach viaduct
Cầu di động : Movable bridge
Cầu di động trượt : Sliding bridge
Cầu dự ứng lực kéo sau đúc bê tông tại chỗ : Cast-in-place, posttensioned bridge
Cầu đi bộ : Pedestrian bridge
Cầu đường sắt : Railway bridge, rail bridge
Cầu gạch-đá xây : Masonry bridge
Cầu hai tầng : Double deck bridge
Cầu khung : Frame bridge
Cầu khung chân xiên : Portal bridge
Cầu khung T có chốt : Rigid frame with hinges
Cầu liên tục được ghép từ các dầm giản đơn đúc sẵn : Bridge composed of simple span precast prestressed grider made continues prefabriques
Cầu máng : Aqueduct
Cầu nâng-hạ thẳng đứng : Lifting bridge
Cầu xiên ,cầu treo : Skew bridge
Cầu nhịp lớn : Long span bridge
Cầu nhịp ngắn : Short span bridge
Cầu ôtô : Highway bridge, road bridge
Cầu quay : Turning bridge
Cầu thang (để đi bộ) :
Cầu thẳng : Straight bridge
Cầu trung : Medium span bridge
Cầu vòm : Arched bridge
Cầu vượt : Overpass, Passage superieure
Cầu vượt qua đường sắt : Railway overpass
Photograph of the Forth Rail Bridge.1. Bridge - Any structure having an opening not less than 6 m that forms part of a highway
Cầu - Một kết cấu bất kỳ vượt khẩu độ không dưới 6m tạo thành một phần của một con đường.
2. Component - Either a discrete element of the bridge or a combination of elements requiring individual design consideration.
Cấu kiện, thành phần - Là một chi tiết kết cấu riêng biệt hoặc một tổ hợp các chi tiết của cầu đòi hỏi phải được xem xét thiết kế riêng.
3. Collapse - A major change in the geometry of the bridge rendering it unfit for use.
Sụp đổ - Sự thay đổi lớn về hình học của cầu dẫn đến không thể sử dụng được nữa.
4. Design - Proportioning and detailing the components and connections of a bridge.
Thiết kế - Xác định kích thước và cấu tạo các cấu kiện và liên kết của cầu.
5. Design Life - Period of time on which the statistical derivation of transient loads is based: 100 years for this Specification.
Tuổi thọ thiết kế - Khoảng thời gian trong đó nguồn gốc thống kê của tải trọng nhất thời đã dựa vào: với Tiêu chuẩn thiết kế cầu này là 100 năm.
6. Ductility - Property of a component or connection that allows inelastic response.
Tính dẻo - Thuộc tính của một cấu kiện hoặc liên kết cho phép đáp ứng không đàn hồi.
7. Engineer - Person responsible for the design of the bridge.
Kỹ sư - Người chịu trách nhiệm thiết kế cầu.
9. Evaluation - Determination of load-carrying capacity of an existing bridge.
Đánh giá - Việc xác định khả năng chịu tải của một cầu hiện có.
10. Extreme Event Limit States - Limit states relating to events such as earthquakes and vehicle and vessel collision, with return periods in excess of the design life of the bridge.
11. Trạng thái giới hạn đặc biệt - Trạng thái giới hạn liên quan đến những sự cố như động đất và va xô tầu bè, va xô xe cộ vào công trình có các chu kỳ lặp lại vượt quá tuổi thọ thiết kế của cầu.
12. Fixed Bridge - A bridge with a fixed vehicular or navigational clearance.
Cầu cố định - Cầu có khổ giới hạn (tịnh không) cố định cho thông xe cộ hoặc thông thuyền .
13. Force Effect - A deformation, stress or stress resultant (i.e., axial force, shear force, torsional or flexural moment) caused by applied loads, imposed deformations or volumetric changes.
Hiệu ứng lực - Biến dạng, ứng suất hoặc tổ hợp ứng suất (tức là lực dọc trục, lực cắt, mô men uốn hoặc xoắn) gây ra do tác động của tải trọng, của những biến dạng cưỡng bức hoặc của các thay đổi về thể tích.
14. Limit State - A condition beyond which the bridge or component ceases to satisfy the provisions for which it was designed.
Trạng thái giớí hạn - Điều kiện mà vượt qua nó thì cầu hoặc cấu kiện của cầu ngừng thoả mãn các quy định đã được dựa vào để thiết kế.
15. Load Factor - A factor accounting primarily for the variability of loads, the lack of accuracy in analysis and the probability of simultaneous occurrence of different loads, but also related to the statistics of the resistance through the calibration process.
Hệ số tải trọng - Hệ số xét đến chủ yếu là sự biến thiên của các tải trọng, sự thiếu chính xác trong phân tích và xác suất xảy ra cùng một lúc của các tải trọng khác nhau, nhưng cũng liên hệ đến những thống kê về sức kháng thông qua quá trình hiệu chỉnh.
16. Load Modifier - A factor accounting for ductility, redundancy and the operational importance of the bridge.
Hệ số điều chỉnh tải trọng - Hệ số xét đến tính dẻo, tính dư và tầm quan trọng trong khai thác của cầu.
17. Model - An idealization of a structure for the purpose of analysis.
Mô hình - Sự lý tưởng hoá kết cấu dùng cho mục đích phân tích kết cấu.
18. Movable Bridge - A bridge with a variable vehicular or navigational clearance.
Cầu di động - Cầu có khổ giới hạn (tịnh không) có thể thay đổi cho thông xe cộ hoặc thông thuyền.
19. Multiple-Load-Path Structure - A structure capable of supporting the specified loads following loss of a main load-carrying component or connection.
Kết cấu có nhiều đường truyền lực - Kết cấu có khả năng chịu được các tải trọng đã định sau khi mất đi một cấu kiện hoặc liên kết chịu lực chính.
20. Nominal Resistance - Resistance of a component or connection to force effects, as indicated by the dimensions specified in the contract documents and by permissible stresses, deformations, or specified strength of materials.
Sức kháng danh định - Sức kháng của một cấu kiện hoặc liên kết đối với ứng lực được xác định bởi những kích thước ghi trong hồ sơ hợp đồng và bởi ứng suất cho phép, biến dạng hoặc cường độ được ghi rõ của vật liệu.
21. Owner - Person or agency having jurisdiction over the bridge.
Chủ đầu tư - Cơ quan hoặc cá nhân có quyền lực pháp lý quyết định đầu tư đối với cầu.
22. Regular Service - Condition excluding the presence of special permit vehicles, wind exceeding 25m/s and extreme events, including scour.
Sử dụng bình thường - Điều kiện sử dụng cầu không bao gồm : loại xe được phép đặc biệt, tải trọng gió với tốc độ vượt quá 25 m/s và các sự cố đặc biệt kể cả xói lở.
23. Rehabilitation - A process in which the resistance of the bridge is either restored or increased.
Khôi phục - Qúa trình mà sức chịu tải của cầu được khôi phục hoặc nâng cao.
24. Resistance Factor - A factor accounting primarily for variability of material properties, structural dimensions and workmanship and uncertainty in the prediction of resistance, but also related to the statistics of the loads through the calibration process.
Hệ số sức kháng - Hệ số chủ yếu xét đến sự biến thiên của các tính chất của vật liệu, kích thước kết cấu và tay nghề của công nhân và sự không chắc chắn trong dự đoán về sức kháng, nhưng cũng liên hệ đến những thống kê về các tải trọng thông qua quá trình hiệu chỉnh.
25. Service Life - The period of time that the bridge is expected to be in operation.
Tuổi thọ sử dụng - Khoảng thời gian cầu được dự kiến khai thác an toàn
26. Service Limit States - Limit states relating to stress, deformation and *****ing.
Trạng thái giới hạn sử dụng - Trạng thái giới hạn liên quan đến ứng suất, biến dạng và vết nứt.
27. Strength Limit States - Limit states relating to strength and stability.
Trạng thái giới hạn cường độ - Trạng thái giới hạn liên quan đến cường độ và ổn định.
Please note any of the photos shown here or in the Humber Bridge Gallery section may be used without our permission with the exception of the above photograph which is the copyright of David Lee Photography, Barton-Upon-Humber
The Seven Mile Bridge, in the Florida Keys, runs over a channel between the Gulf of Mexico and the Florida Strait, connecting Key Vaca (the location of the city of Marathon, Florida) in the Middle Keys to Little Duck Key in the Lower Keys. Among the longest bridges in existence when it was built, it is one of the many bridges on US 1 in the Keys, where the road is called the Overseas Highway.
9. San Mateo-Hayward Bridge
The San Mateo-Hayward Bridge (commonly called San Mateo Bridge) is a bridge crossing California’s San Francisco Bay in the United States, linking the San Francisco Peninsula with the East Bay. More specifically, the bridge’s western end is in Foster City, the most recent urban addition to the eastern edge of San Mateo. The eastern end of the bridge is in Hayward. The bridge is owned by the state of California, and is maintained by Caltrans, the state highway agency.
8. Confederation Bridge
The Confederation Bridge (French: Pont de la Confédération) is a bridge spanning the Abegweit Passage of Northumberland Strait, linking Prince Edward Island with mainland New Brunswick, Canada. It was commonly referred to as the “Fixed Link” by residents of Prince Edward Island prior to its official naming. Construction took place from the fall of 1993 to the spring of 1997, costing $1.3 billion. The 12.9-kilometre (8 mi) long bridge opened on 31 May 1997.
7. Rio-Niteroi Bridge
The Rio-Niteroi Bridge is a reinforced concrete structure that connects the cities of Rio de Janeiro and Niteroi in Brazil.
Construction began symbolically on August 23, 1968, in the presence of Queen Elizabeth II of the United Kingdom and Prince Philip, Duke of Edinburgh, in their first and thus far only visit to Brazil. Actual work begun in January, 1969, and it opened on March 4, 1974.
Its official name is “President Costa e Silva Bridge”, in honor of the Brazilian president who ordered its construction. “Rio-Niteroi” started as a descriptive nickname that soon became better known than the official name. Today, hardly anyone refers to it by its official name.
6. Penang Bridge
The Penang Bridge (Jambatan Pulau Pinang in Malay) E 36 is a dual-carriageway toll bridge that connects Gelugor on the island of Penang and Seberang Prai on the mainland of Malaysia on the Malay Peninsula. The bridge is also linked to the North-South Expressway in Prai and Jelutong Expressway in Penang. It was officially opened to traffic on September 14, 1985. The total length of the bridge is 13.5 km (8.4 miles), making it among the longest bridges in the world, the longest bridge in the country as well as a national landmark. PLUS Expressway Berhad is the concession holder which manages it.
5. Vasco da Gama Bridge
The Vasco da Gama Bridge (Portuguese: Ponte Vasco da Gama, pron. IPA: [’põt(?) ‘va?ku d? ‘g?m?]) is a cable-stayed bridge flanked by viaducts and roads that spans the Tagus River near Lisbon, capital of Portugal. It is the longest bridge in Europe (including viaducts), with a total length of 17.2 km (10.7 mi), including 0.829 km (0.5 mi) for the main bridge, 11.5 km (7.1 mi) in viaducts, and 4.8 km (3.0 mi) in dedicated access roads. Its purpose is to alleviate the congestion on Lisbon’s other bridge (25 de Abril Bridge), and to join previously unconnected motorways radiating from Lisbon.
4. Chesapeake Bay Bridge
The Chesapeake Bay Bridge (commonly known as the Bay Bridge) is a major dual-span bridge in the U.S. state of Maryland; spanning the Chesapeake Bay, it connects the state’s Eastern and Western Shore regions. At 4.3 miles (7 km) in length, the original span was the world’s longest continuous over-water steel structure when it opened in 1952. The bridge is officially named the William Preston Lane, Jr. Memorial Bridge after William Preston Lane, Jr. who, as governor of Maryland, implemented its construction.
3. King Fahd Causeway
The King Fahd Causeway is multiple dike - bridge combination connecting Khobar, Saudi Arabia, and the island nation of Bahrain.
A construction agreement signed on July 8, 1981 led to construction beginning the next year. The cornerstone was laid on November 11, 1982 by King Fahd of Saudi Arabia and Sheikh Isa bin Salman al-Khalifa of Bahrain; construction continued until 1986, when the combination of several bridges and dams were completed. The causeway officially opened for use on November 25, 1986.
2. Donghai Bridge
Donghai Bridge (literally “East Sea Grand Bridge”) is the longest cross-sea bridge in the world and the longest bridge in Asia. It was completed on December 10, 2005. It has a total length of 32.5 kilometres (20.2 miles) and connects Shanghai and the offshore Yangshan deep-water port in China. Most of the bridge is a low-level viaduct. There are also cable-stayed sections to allow for the passage of large ships, largest with span of 420 m.
1. Lake Pontchartrain Causeway
The Lake Pontchartrain Causeway, or the Causeway, consists of two parallel bridges that are the longest bridges in the world by total length.[2] These parallel bridges cross Lake Pontchartrain in southern Louisiana. The longer of the two bridges is 23.87 miles (38.42 km) long. The bridges are supported by over 9,000 concrete pilings. The two bridges feature bascule spans over the navigation channel 8 miles (13 km) south of the north shore. The southern terminus of the Causeway is in Metairie, Louisiana, a suburb of New Orleans. The northern terminus is at Mandeville, Louisiana.
The Seven Mile Bridge, in the Florida Keys, runs over a channel between the Gulf of Mexico and the Florida Strait, connecting Key Vaca (the location of the city of Marathon, Florida) in the Middle Keys to Little Duck Key in the Lower Keys. Among the longest bridges in existence when it was built, it is one of the many bridges on US 1 in the Keys, where the road is called the Overseas Highway.
9. San Mateo-Hayward Bridge
The San Mateo-Hayward Bridge (commonly called San Mateo Bridge) is a bridge crossing California’s San Francisco Bay in the United States, linking the San Francisco Peninsula with the East Bay. More specifically, the bridge’s western end is in Foster City, the most recent urban addition to the eastern edge of San Mateo. The eastern end of the bridge is in Hayward. The bridge is owned by the state of California, and is maintained by Caltrans, the state highway agency.
8. Confederation Bridge
The Confederation Bridge (French: Pont de la Confédération) is a bridge spanning the Abegweit Passage of Northumberland Strait, linking Prince Edward Island with mainland New Brunswick, Canada. It was commonly referred to as the “Fixed Link” by residents of Prince Edward Island prior to its official naming. Construction took place from the fall of 1993 to the spring of 1997, costing $1.3 billion. The 12.9-kilometre (8 mi) long bridge opened on 31 May 1997.
7. Rio-Niteroi Bridge
The Rio-Niteroi Bridge is a reinforced concrete structure that connects the cities of Rio de Janeiro and Niteroi in Brazil.
Construction began symbolically on August 23, 1968, in the presence of Queen Elizabeth II of the United Kingdom and Prince Philip, Duke of Edinburgh, in their first and thus far only visit to Brazil. Actual work begun in January, 1969, and it opened on March 4, 1974.
Its official name is “President Costa e Silva Bridge”, in honor of the Brazilian president who ordered its construction. “Rio-Niteroi” started as a descriptive nickname that soon became better known than the official name. Today, hardly anyone refers to it by its official name.
6. Penang Bridge
The Penang Bridge (Jambatan Pulau Pinang in Malay) E 36 is a dual-carriageway toll bridge that connects Gelugor on the island of Penang and Seberang Prai on the mainland of Malaysia on the Malay Peninsula. The bridge is also linked to the North-South Expressway in Prai and Jelutong Expressway in Penang. It was officially opened to traffic on September 14, 1985. The total length of the bridge is 13.5 km (8.4 miles), making it among the longest bridges in the world, the longest bridge in the country as well as a national landmark. PLUS Expressway Berhad is the concession holder which manages it.
5. Vasco da Gama Bridge
The Vasco da Gama Bridge (Portuguese: Ponte Vasco da Gama, pron. IPA: [’põt(?) ‘va?ku d? ‘g?m?]) is a cable-stayed bridge flanked by viaducts and roads that spans the Tagus River near Lisbon, capital of Portugal. It is the longest bridge in Europe (including viaducts), with a total length of 17.2 km (10.7 mi), including 0.829 km (0.5 mi) for the main bridge, 11.5 km (7.1 mi) in viaducts, and 4.8 km (3.0 mi) in dedicated access roads. Its purpose is to alleviate the congestion on Lisbon’s other bridge (25 de Abril Bridge), and to join previously unconnected motorways radiating from Lisbon.
4. Chesapeake Bay Bridge
The Chesapeake Bay Bridge (commonly known as the Bay Bridge) is a major dual-span bridge in the U.S. state of Maryland; spanning the Chesapeake Bay, it connects the state’s Eastern and Western Shore regions. At 4.3 miles (7 km) in length, the original span was the world’s longest continuous over-water steel structure when it opened in 1952. The bridge is officially named the William Preston Lane, Jr. Memorial Bridge after William Preston Lane, Jr. who, as governor of Maryland, implemented its construction.
3. King Fahd Causeway
The King Fahd Causeway is multiple dike - bridge combination connecting Khobar, Saudi Arabia, and the island nation of Bahrain.
A construction agreement signed on July 8, 1981 led to construction beginning the next year. The cornerstone was laid on November 11, 1982 by King Fahd of Saudi Arabia and Sheikh Isa bin Salman al-Khalifa of Bahrain; construction continued until 1986, when the combination of several bridges and dams were completed. The causeway officially opened for use on November 25, 1986.
2. Donghai Bridge
Donghai Bridge (literally “East Sea Grand Bridge”) is the longest cross-sea bridge in the world and the longest bridge in Asia. It was completed on December 10, 2005. It has a total length of 32.5 kilometres (20.2 miles) and connects Shanghai and the offshore Yangshan deep-water port in China. Most of the bridge is a low-level viaduct. There are also cable-stayed sections to allow for the passage of large ships, largest with span of 420 m.
1. Lake Pontchartrain Causeway
The Lake Pontchartrain Causeway, or the Causeway, consists of two parallel bridges that are the longest bridges in the world by total length.[2] These parallel bridges cross Lake Pontchartrain in southern Louisiana. The longer of the two bridges is 23.87 miles (38.42 km) long. The bridges are supported by over 9,000 concrete pilings. The two bridges feature bascule spans over the navigation channel 8 miles (13 km) south of the north shore. The southern terminus of the Causeway is in Metairie, Louisiana, a suburb of New Orleans. The northern terminus is at Mandeville, Louisiana.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)